Perché la batteria del blade BYD è ora un argomento caldo
La "batteria a lama" di BYD, oggetto di accesi dibattiti nel settore da molto tempo, ha finalmente svelato il suo vero aspetto.
Forse di recente molte persone hanno sentito la parola "batteria lama", ma forse non la conoscono molto bene, quindi oggi spiegheremo in dettaglio la "batteria lama".
Chi ha proposto per primo la batteria a lama
Il presidente di BYD Wang Chuanfu ha annunciato che BYD "batteria lama" (una nuova generazione di batterie al litio ferro fosfato) inizierà la produzione di massa nella fabbrica di Chongqing nel marzo di quest'anno, e nel mese di giugno elencato nella Han EV La prima volta da trasportare.Quindi BYD ha colpito ancora una volta i titoli delle sezioni automobilistiche e persino finanziarie delle principali piattaforme di notizie.
Perché Blade Batteria
La batteria a lama viene rilasciata da BYD il 29 marzo 2020. Il suo nome completo è batteria al litio ferro fosfato di tipo lama, nota anche come "batteria super litio ferro fosfato".La batteria utilizza la tecnologia al litio ferro fosfato, sarà prima equipaggiata con il modello BYD "Han".
In effetti, la "batteria lama" è una nuova generazione di batterie al litio ferro fosfato recentemente rilasciata da BYD, infatti, BYD si è concentrata sullo sviluppo di "super litio ferro fosfato" attraverso molti anni di ricerca, forse il produttore spera che attraverso un nome tagliente e relativamente figurativo, per ottenere maggiore attenzione e influenza.
Diagramma della struttura della batteria della lama
Rispetto alla precedente batteria al litio ferro fosfato di BYD, la chiave della "batteria lama" è realizzata senza il modulo, direttamente integrato nel pacco batteria (ovvero tecnologia CTP), migliorando così significativamente l'efficienza di integrazione.
Ma in realtà, BYD non è il primo produttore a utilizzare la tecnologia CPT.In qualità di produttore di batterie di potenza installato più grande al mondo, Ningde Times ha utilizzato la tecnologia CPT prima di BYD.a settembre 2019, Ningde Times ha dimostrato questa tecnologia al Motor Show di Francoforte.
Tesla, Ningde Times, BYD e Hive Energy, hanno iniziato a svilupparsi e hanno annunciato che produrranno in serie prodotti correlati a CTP e i pacchi batteria di alimentazione senza moduli stanno diventando il percorso tecnologico principale.
Pacco batterie al litio ternario tradizionale
Il cosiddetto modulo, fa parte delle parti rilevanti che costituiscono un modulo, può anche essere inteso come un concetto di assemblaggio di parti.In questo campo di pacchi batteria, un numero di celle, file conduttive, unità di campionamento e alcuni componenti di supporto strutturale necessari sono integrati insieme per formare un modulo, chiamato anche modulo.
Pacco batteria Ningde Times CPT
Il CPT (cell to pack) è l'integrazione diretta delle celle in un pacco batteria.A causa dell'eliminazione del collegamento di assemblaggio del modulo batteria, il numero di parti del pacco batteria è ridotto del 40%, il tasso di utilizzo del volume del pacco batteria CTP è aumentato del 15% -20% e l'efficienza produttiva è aumentata del 50%, che riduce significativamente il costo di produzione della batteria di alimentazione.
Che ne dici del costo della batteria della lama
A proposito di costi, la stessa batteria al litio ferro fosfato non utilizza metalli rari come il cobalto, il costo è il suo vantaggio.Resta inteso che l'offerta di mercato delle celle della batteria al litio ternaria del 2019 a circa 900 RMB / kW-h, mentre l'offerta di celle della batteria al litio ferro fosfato a circa 700 RMB / kW-h, in futuro sarà elencata Han ad esempio, il suo l'autonomia può raggiungere i 605 km, si prevede che il pacco batteria sia superiore a 80kW-h, l'uso di batterie al litio ferro fosfato può costare almeno 16.000 RMB (2355,3 USD) in meno.Immagina un altro veicolo domestico a nuova energia con lo stesso prezzo e la stessa autonomia di BYD Han, il solo pacco batteria ha un vantaggio di prezzo di 20.000 RMB (2944,16 USD), quindi è chiaro quale sia più forte o più debole.
In futuro, BYD Han EV ha due versioni: versione monomotore con potenza di 163 kW, coppia massima di 330 Nm e autonomia NEDC di 605 km;versione bimotore con potenza 200kW, coppia massima 350N-m e autonomia NEDC 550km.
Il 12 agosto, è stato riferito che la batteria blade di BYD è stata consegnata alla Gigafactory di Berlino di Tesla, che dovrebbe essere equipaggiata con le auto Tesla a batteria fuori linea tra la fine di agosto e l'inizio di settembre al più presto, mentre la gigafactory di Shanghai di Tesla non ha intenzione di utilizzare le batterie BYD.
teslamag.de ha confermato l'autenticità della notizia.Secondo quanto riferito, la Model Y con batterie BYD ha ricevuto l'omologazione dall'UE, che è stata concessa dal RDW olandese (Ministero dei trasporti olandese) il 1 luglio 2022. Nel documento, la nuova Model Y è indicata come Type 005, con una capacità della batteria di 55 kWh e un'autonomia di 440 km.
Quali sono i vantaggi delle batterie a lama
Più sicuro:Negli ultimi anni, gli incidenti legati alla sicurezza dei veicoli elettrici sono stati frequenti e la stragrande maggioranza di essi è causata da incendi di batterie.Si può dire che la "batteria a lama" sia la migliore sicurezza sul mercato.Secondo gli esperimenti pubblicati da BYD sul test di penetrazione del chiodo della batteria, possiamo vedere che la "batteria della lama" dopo la penetrazione, la temperatura della batteria può anche essere mantenuta tra 30-60 ℃, questo perché il circuito della batteria della lama è lungo, ampia superficie e calore veloce dissipazione.Ouyang Minggao, un accademico dell'Accademia cinese delle scienze, ha sottolineato che il design della batteria della lama fa sì che generi meno calore e dissipi il calore più velocemente in caso di cortocircuito, e ha valutato le sue prestazioni nel "test di penetrazione del chiodo" come eccellenti.
Alta densità di energia:Rispetto alle batterie al litio ternarie, le batterie al litio ferro fosfato sono più sicure e hanno un ciclo di vita più lungo, ma in precedenza nella densità energetica della batteria è stata premuta la testa.Ora la batteria lama densità wh/kg rispetto alla precedente generazione di batterie, anche se l'aumento del 9% della densità energetica wh/l, ma l'aumento fino al 50%.Cioè, la capacità della batteria della "batteria lama" può essere aumentata del 50%.
Lunga durata della batteria:Secondo gli esperimenti, la durata del ciclo di ricarica della batteria della lama supera le 4500 volte, ovvero il decadimento della batteria è inferiore al 20% dopo 4500 volte di ricarica, la durata è superiore a 3 volte quella della batteria al litio ternaria e la durata del chilometraggio equivalente della batteria della lama può superare 1,2 milioni di km.
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Tempo di pubblicazione: 18 agosto-2022
