Perché la batteria blade BYD è ormai un argomento caldo
La "batteria a lama" di BYD, da tempo oggetto di accesi dibattiti nel settore, ha finalmente svelato il suo vero aspetto.
Forse ultimamente molte persone hanno sentito la parola "batteria blade", ma forse non la conoscono molto bene, quindi oggi spiegheremo la "batteria blade" nei dettagli.
Chi per primo ha proposto la batteria blade
Il presidente di BYD Wang Chuanfu ha annunciato che la "batteria a lama" BYD (una nuova generazione di batterie al litio ferro fosfato) inizierà la produzione di massa nello stabilimento di Chongqing a marzo di quest'anno e a giugno sarà elencata nella Han EV per la prima volta da trasportare. Quindi BYD ha colpito ancora una volta i titoli dei settori automobilistico e persino finanziario delle principali piattaforme di informazione.
Perché la batteria Blade
La batteria a lama è stata rilasciata da BYD il 29 marzo 2020. Il suo nome completo è batteria al litio ferro fosfato di tipo lama, nota anche come "batteria super litio ferro fosfato". La batteria utilizza la tecnologia al litio ferro fosfato e sarà inizialmente equipaggiata con il modello BYD "Han".
In effetti, la "batteria a lama" è una nuova generazione di batterie al litio ferro fosfato recentemente rilasciata da BYD, infatti, BYD si è concentrata sullo sviluppo del "super litio ferro fosfato" attraverso molti anni di ricerca, forse il produttore spera che attraverso un nome acuto e relativamente figurato, per ottenere maggiore attenzione e influenza.
Diagramma della struttura della batteria Blade
Rispetto alla precedente batteria al litio ferro fosfato di BYD, la chiave della "batteria a lama" è realizzata senza modulo, direttamente integrata nel pacco batteria (ovvero tecnologia CTP), migliorando così significativamente l'efficienza di integrazione.
Ma in realtà BYD non è il primo produttore a utilizzare la tecnologia CPT. Essendo il più grande produttore mondiale di batterie installate, Ningde Times ha utilizzato la tecnologia CPT prima di BYD. nel settembre 2019, Ningde Times ha presentato questa tecnologia al Motor Show di Francoforte.
Tesla, Ningde Times, BYD e Hive Energy, hanno iniziato a sviluppare e annunciato che produrranno in serie prodotti legati al CTP, e i pacchi batteria senza moduli stanno diventando la via tecnologica principale.
Pacco batterie ternarie al litio tradizionale
Il cosiddetto modulo, ovvero la parte delle parti rilevanti che costituiscono un modulo, può essere inteso anche come concetto di assemblaggio di parti. In questo campo di batterie, un certo numero di celle, file conduttrici, unità di campionamento e alcuni componenti di supporto strutturale necessari sono integrati insieme per formare un modulo, chiamato anche modulo.
Pacco batteria Ningde Times CPT
Il CPT (cell to pack) è l'integrazione diretta delle celle in un pacco batteria. A causa dell'eliminazione del collegamento di assemblaggio del modulo batteria, il numero di parti del pacco batteria è ridotto del 40%, il tasso di utilizzo del volume del pacco batteria CTP è aumentato del 15%-20% e l'efficienza produttiva è aumentata del 50%, che riduce significativamente il costo di produzione della batteria di alimentazione.
Che ne dici del costo della batteria blade?
Parlando di costi, la stessa batteria al litio ferro fosfato non utilizza metalli rari come il cobalto, il costo è il suo vantaggio. Resta inteso che nel 2019 l'offerta di mercato delle celle di batterie al litio ternarie sarà di circa 900 RMB / kW-h, mentre l'offerta di celle di batterie al litio ferro fosfato di circa 700 RMB / kW-h, in futuro sarà quotata ad esempio Han, la sua l'autonomia può raggiungere i 605 km, si prevede che il pacco batterie sia superiore a 80 kWh, l'uso di batterie al litio ferro fosfato può costare almeno 16.000 RMB (2.355,3 USD) in meno. Immagina un altro veicolo domestico a nuova energia con lo stesso prezzo e autonomia di BYD Han, la sola batteria ha un vantaggio di prezzo di 20.000 RMB (2944,16 USD), quindi è chiaro quale sia più forte o più debole.
In futuro, BYD Han EV avrà due versioni: versione a motore singolo con potenza di 163 kW, coppia di picco di 330 Nm e autonomia NEDC di 605 km; versione bimotore con potenza di 200 kW, coppia massima di 350 Nm e autonomia NEDC di 550 km.
Il 12 agosto, è stato riferito che la batteria a lama di BYD è stata consegnata alla Gigafactory di Tesla a Berlino, che dovrebbe essere dotata della batteria delle auto Tesla fuori dalla linea tra la fine di agosto e l'inizio di settembre al più presto, mentre la gigafactory di Tesla a Shanghai non ha intenzione di utilizzare batterie BYD.
teslamag.de ha confermato l'autenticità della notizia. Secondo quanto riferito, il Modello Y con batterie BYD ha ricevuto l'approvazione di tipo dall'UE, concessa dal RDW olandese (Ministero dei trasporti olandese) il 1 luglio 2022. Nel documento, il nuovo Modello Y è indicato come Tipo 005, con una capacità della batteria di 55 kWh e un'autonomia di 440 km.
Quali sono i vantaggi delle batterie a lama
Più sicuro:Negli ultimi anni gli incidenti legati alla sicurezza dei veicoli elettrici sono stati frequenti e la stragrande maggioranza di essi è causata da incendi delle batterie. Si può dire che la "batteria a lama" sia la migliore sicurezza sul mercato. Secondo gli esperimenti pubblicati da BYD sul test di penetrazione dei chiodi della batteria, possiamo vedere che la "batteria a lama" dopo la penetrazione, la temperatura della batteria può anche essere mantenuta tra 30-60 ℃, questo perché il circuito della batteria a lama è lungo, con un'ampia superficie e un riscaldamento veloce dissipazione. Ouyang Minggao, accademico dell'Accademia cinese delle scienze, ha sottolineato che il design della batteria a lama fa sì che generi meno calore e lo dissipi più velocemente durante il cortocircuito, e ha valutato eccellenti le sue prestazioni nel "test di penetrazione del chiodo".
Alta densità di energia:Rispetto alle batterie al litio ternarie, le batterie al litio ferro fosfato sono più sicure e hanno una durata di ciclo più lunga, ma in precedenza la densità energetica della batteria veniva messa sotto pressione. Ora la densità della batteria a lama wh/kg rispetto alla generazione precedente di batterie, sebbene l'aumento del 9% nella densità di energia wh/l, ma l'aumento fino al 50%. Cioè, la capacità della batteria "batteria a lama" può essere aumentata del 50%.
Lunga durata della batteria:Secondo gli esperimenti, la durata del ciclo di ricarica della batteria a lama supera 4500 volte, ovvero il decadimento della batteria è inferiore al 20% dopo 4500 ricariche, la durata è più di 3 volte quella della batteria al litio ternaria e la durata del chilometraggio equivalente della batteria a lama può superare 1,2 milioni di km.
Come eseguire un buon lavoro sulla superficie del guscio centrale, della piastra di raffreddamento, del coperchio superiore e inferiore, del vassoio, del deflettore e di altri componenti per soddisfare i requisiti di sicurezza di isolamento, isolamento termico, ritardante di fiamma, ignifugo e soddisfare i requisiti della produzione automatizzata ? È la sfida e la responsabilità più importante dell'industria dei rivestimenti nel nuovo periodo.
Orario di pubblicazione: 18 agosto 2022
