Sistema di verniciatura utilizzato
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Il sistema comune del processo di rivestimento può essere suddiviso in base al rivestimento, due sistemi di rivestimento (primer + top coat); tre sistemi di rivestimento (primer + rivestimento medio + top coat o vernice flash metallica / vernice leggera coprente); sistema a quattro rivestimenti (primer + rivestimento medio + top coat + vernice leggera di copertura, adatto per auto di lusso con requisiti di rivestimento più elevati).
Generalmente, il più comune è il sistema a tre rivestimenti, i requisiti decorativi delle carrozzerie alte delle auto, degli autobus e delle auto turistiche, e la cabina dei camion generalmente utilizzano il sistema a tre rivestimenti.
A seconda delle condizioni di asciugatura, può essere suddiviso in sistema di asciugatura e sistema di autoasciugatura. Il sistema di essiccazione è adatto alla produzione in serie di catene di montaggio; il sistema di autoasciugatura è adatto per la produzione in piccoli lotti di verniciatura di automobili e di verniciatura speciale di carrozzerie di automobili di grandi dimensioni.
Il processo di rivestimento generale della carrozzeria di autobus e station wagon di grandi dimensioni è il seguente:
Pretrattamento (rimozione dell'olio, rimozione della ruggine, pulizia, regolazione del tavolo) fosfatazione pulizia primer a secco mastice secco raschiatura grossolana (asciutto, molatura, pulizia) stucco raschiatura fine (a secco, molatura, pulizia) nel rivestimento (asciutto, molatura, pulizia) ravvivatura (asciugatura rapida, asciugatura, molatura, pulizia) vernice superiore (asciutta o coprente) separazione dei colori (asciugatura)
Processo di trattamento della superficie anteriore
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Per ottenere un rivestimento di alta qualità, il pretrattamento della superficie del rivestimento prima della verniciatura è chiamato trattamento superficiale della vernice. Il trattamento della superficie anteriore è la base del processo di rivestimento, che ha un grande impatto sulla qualità dell'intero rivestimento, comprendendo principalmente la pulizia della superficie (rimozione dell'olio, rimozione della ruggine, rimozione della polvere, ecc.) e il trattamento di fosfatazione.
Esistono diversi metodi per la pulizia delle superfici:
(1) Pulire con liscivia calda e strofinare con solvente organico per rimuovere l'olio; lucidare con carta vetrata 320-400 la superficie del FRP, quindi pulire con solvente organico per rimuovere il solvente; la ruggine gialla sulla superficie della carrozzeria dell'auto deve essere pulita con acido fosforico per garantire che il rivestimento abbia un'eccellente resistenza alla corrosione e una buona adesione alla superficie del rivestimento.
(2) Vari trattamenti chimici della superficie pulita delle parti metalliche rivestite per migliorare l'adesione e la resistenza alla corrosione del film di vernice. Speciale trattamento chimico delle parti in lamiera d'acciaio per migliorare la forza combinata del film di vernice e del substrato.
(3) Utilizzare metodi meccanici per rimuovere i difetti di lavorazione del materiale di rivestimento e la ruvidità necessaria per creare la pellicola di rivestimento. Il trattamento con fosfato ha iniezione integrale e immersione integrale. Trattamento di fosfolazione rapida con sale di zinco a film sottile, la massa della membrana fosfolata è 1-3 g / m, la membrana ha uno spessore di 1-2 μ m, la dimensione dei cristalli è 1-10 μ m, può essere fosfolata a bassa temperatura 25-35 ℃ o media temperatura 50 -70℃.
Aapplicazione
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1. Primer spray
Il rivestimento di primer è la base dell'intero rivestimento e grazie ad esso si ottiene principalmente la forza combinata e la prevenzione della corrosione del rivestimento dell'automobile e del metallo. Il primer deve essere selezionato con forte resistenza alla ruggine (nebbia salina 500 ore), forte adesione al substrato (può adattarsi contemporaneamente a una varietà di materiali di substrato), buona combinazione con rivestimento medio o finitura, buone proprietà meccaniche del rivestimento (impatto 50 cm, tenacità 1 mm, durezza 0,5) rivestimento come primer.
Usando il metodo di spruzzatura ad aria (si può anche scegliere l'alta pressione senza spruzzatura di gas) spruzzando l'adescamento, è possibile usare il metodo bagnato con tocco umido anche spruzzare due canali, viscosità di costruzione 20-30 s, ogni intervallo di 5-10 minuti, dopo aver spruzzato il flash per 5-10 minuti nel forno , spessore del film secco del primer 40-50 μ m.
2. Gratta lo stucco
Lo scopo della raschiatura dello stucco è quello di eliminare le irregolarità del materiale di rivestimento.
Lo stucco deve essere raschiato sullo strato di primer asciutto, lo spessore di un rivestimento generalmente non supera 0,5 mm, deve essere utilizzato il nuovo metodo dello stucco raschiante su ampia area. Questo metodo consente di formare facilmente un'ampia area di mastice, con la premessa di non influenzare il processo di produzione, si propone che ogni mastice raschiante venga asciugato e lucidato in modo piatto, quindi raschiare il mastice successivo, mastice da raschiare 2-3 volte è buono, prima raschiatura spessa e poi raschiatura sottile, in modo da aumentare la resistenza dello strato di mastice e migliorare ulteriormente la planarità.
Utilizzando il metodo di macinazione a macchina dello stucco, selezione della carta vetrata da 180-240 mesh.
3. Applicare a spruzzo
Utilizzando il metodo di spruzzatura statica o di spruzzatura ad aria, la spruzzatura nel rivestimento può migliorare la resistenza alla pietra del rivestimento, migliorare l'adesione con il primer, migliorare la planarità e la levigatezza della superficie rivestita, per migliorare la pienezza e il fresco riflesso della vernice superiore .
Rivestimento medio generale bagnato umido a spruzzo continuo due, la viscosità di costruzione è 18-24 s, ogni intervallo di 5-10 minuti, flash 5-10 minuti nel forno, lo spessore del film secco del rivestimento medio è 40-50 μ m.
4. Vernice spray
Utilizzando il metodo di spruzzatura statica o di spruzzatura ad aria, spruzzando la vernice della parte superiore dell'auto, si può formare una resistenza agli agenti atmosferici, un fresco riflesso e una lucentezza di un eccellente film di vernice.
A causa dell'ampia gamma di macchine edili, specifiche, peso dell'intera macchina, parti di grandi dimensioni, generalmente utilizzando il metodo a spruzzo per la verniciatura.
Gli strumenti di spruzzatura includono pistola a spruzzo ad aria, pistola a spruzzo airless ad alta pressione, pistola a spruzzo ausiliaria ad aria e pistola a spruzzo statica portatile. L'efficienza di spruzzatura della pistola a spruzzo ad aria è bassa (circa il 30%), la pistola a spruzzo ad aria ad alta pressione spreca la vernice, la caratteristica comune dei due inquinamenti ambientali è più grave, quindi è stata e viene sostituita da la pistola a spruzzo ad aria assistita e la pistola a iniezione elettrostatica portatile.
Ad esempio, la prima azienda di macchine edili al mondo ——— Caterpillar L'azienda americana utilizza una pistola a spruzzo a supporto pneumatico per la spruzzatura, mentre il cofano e altre parti della copertura in lamiera sottile utilizzano una pistola a spruzzo statica portatile. Le apparecchiature di verniciatura per macchine edili adottano generalmente la sala di verniciatura a spruzzo con rotazione dell'acqua più avanzata.
Le parti piccole e medie possono anche utilizzare la sala di verniciatura con cortina d'acqua o senza sala di verniciatura con pompa, la prima ha prestazioni avanzate, la seconda è economica, conveniente e pratica. A causa della grande capacità termica dell'intero macchinario e delle parti di ingegneria, l'essiccazione del rivestimento antiruggine adotta generalmente il metodo di essiccazione della cottura uniforme e della convezione dell'aria calda. La fonte di calore può essere adattata alle condizioni locali, scegliendo vapore, elettricità, gasolio leggero, gas naturale e gas di petrolio liquefatto.
Il processo di rivestimento automobilistico ha le sue caratteristiche ed enfasi in base ai diversi tipi di automobili:
(1) La parte di rivestimento principale del camion è la cabina anteriore con i requisiti di rivestimento più elevati; altre parti, come carro e telaio, sono più basse della cabina.
(2) Ci sono grandi differenze tra la verniciatura di autobus e camion. La carrozzeria dell'autobus comprende la trave, lo scheletro, l'interno dell'auto e la superficie esterna della carrozzeria, tra cui la superficie esterna della carrozzeria è più alta. La superficie esterna della carrozzeria dell'auto non solo richiede una buona protezione e decorazione, ma ha anche un'ampia area di spruzzatura, molti piani, più di due colori e talvolta il nastro dell'auto. Pertanto, il periodo di costruzione è più lungo del camion, i requisiti di costruzione sono più elevati del camion e il processo di costruzione è più complesso del camion.
(3) Le automobili e le piccole station wagon, sia nella decorazione della superficie che nella protezione del fondo, sono superiori ai requisiti di autobus e camion di grandi dimensioni. Il suo rivestimento superficiale appartiene al primo livello di precisione decorativa, con un bell'aspetto, brillante come uno specchio o una superficie liscia, senza impurità fini, abrasioni, crepe, rughe, schiuma e difetti visibili e dovrebbe avere una resistenza meccanica sufficiente.
Il rivestimento inferiore è un eccellente strato protettivo, che dovrebbe avere un'eccellente resistenza alla ruggine e alla corrosione e una forte adesione; lo stucco parziale o totale con buona adesione ed elevata resistenza meccanica non arrugginisce né cade per diversi anni.
Orario di pubblicazione: 03 gennaio 2023
