La città di Pechino prevede di implementare il prossimo anno i "cervelli" C-V2X di produzione cinese per applicazioni reali nell'Area dimostrativa di guida automatizzata di alto livello di Pechino (BJHAD).
Secondo la Commissione per la Scienza e la Tecnologia del Comune di Pechino, la città completerà i test e installerà 50 dispositivi MEC (Multi-Access Edge Computing) di produzione nazionale sui pali della segnaletica stradale intelligente del distretto di Pechino-Hawaii-Her Majesty's Avenue (BJHAD) entro agosto 2023. Questi dispositivi fungeranno da "occhi e orecchie" per i veicoli autonomi, contribuendo ad accelerare lo sviluppo di applicazioni C-V2X (Communication-Visual-to-X).
I dispositivi MEC, che fungono da "cervello" per i sistemi C-V2X, hanno solitamente un costo elevato, pari a circa 200.000 yuan per unità. Nel tentativo di realizzare lo sviluppo e la produzione locale di tali dispositivi, Pechino ha elaborato un progetto in cui Baidu ha assunto un ruolo di primo piano, con il supporto di Inspur e Beijing Smart City Network Co., LTD.
Liu Changkang, vicepresidente del gruppo Intelligent Driving di Baidu, ha affermato che il team tecnico ha collaborato con le aziende nazionali competenti per affrontare i problemi tecnici attraverso la ricostruzione e la localizzazione di hardware e software. Attualmente, la progettazione complessiva dell'hardware MEC è stata completata e sono stati progettati specificamente sette moduli principali, tra cui la scheda madre, il chip di calcolo AI e lo switch di rete.
Si prevede che la città risparmierà 150 milioni di yuan (21,5 milioni di dollari) grazie al progetto, in modo che i dispositivi MEC di produzione nazionale possano far risparmiare 150.000 yuan (21.500 dollari) per ogni incrocio, su una scala di 1.000 incroci.
In Cina, i governi centrali e locali stanno promuovendo attivamente lo sviluppo della tecnologia e dell'industria Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X). La Cina ha compiuto notevoli progressi nella pratica dell'industria dei veicoli connessi (CV). Concentrandosi sulla costruzione di aree pilota e dimostrative di prova, province e città di tutto il paese hanno realizzato applicazioni CV su larga scala e in molteplici scenari e costruito numerose zone di applicazione/dimostrazione del sistema di infrastrutture veicolari cooperative (CVIS) con vantaggi e caratteristiche regionali integrate. Al fine di promuovere i veicoli connessi intelligenti (ICV), l'industria C-V2X e le infrastrutture delle città intelligenti e gli ICV, la Cina ha approvato tre tipi di aree pilota e dimostrative: (1) La Cina ha costruito quattro aree pilota nazionali per i CV, tra cui la città di Wuxi nella provincia di Jiangsu, il distretto di Xiqing nella municipalità di Tianjin, la città di Changsha nella provincia di Hunan e il distretto di Liangjiang nella municipalità di Chongqing. (2) Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT), il Ministero dei Trasporti (MOT) e il Ministero della Pubblica Sicurezza (MPS) hanno promosso attivamente e collaborato con i governi locali per sostenere la costruzione di 18 aree dimostrative ICV a Shanghai, Pechino, ecc. Sono state prese in considerazione diverse condizioni climatiche e caratteristiche geomorfologiche al fine di effettuare test in condizioni diverse. (3) Il Ministero dell'Edilizia Abitativa e dello Sviluppo Urbano-Rurale (MoHURD) e il MIIT hanno approvato due gruppi di 16 città pilota, tra cui Pechino, Shanghai e Guangzhou, per lo sviluppo coordinato delle infrastrutture delle città intelligenti e degli ICV.
Data di pubblicazione: 03-01-2023
